2025年12月，中国摩托车出口继续保持强劲增长态势，整体出口量达到153.8万辆，同比增长9.5%，延续了全年高景气度的走势。
这一数据不仅反映出我国摩托车产业在全球市场的竞争力持续增强，也表明海外市场需求依然旺盛，尤其是在亚非拉等新兴市场地区表现尤为突出。
从排量结构来看，出口产品仍以中小排量为主，但中大排量车型增速亮眼。
2025年12月，排量≤250cc的摩托车出口147.1万辆，同比增长9.6%，占据总出口量的95%以上；而排量＞250cc的摩托车出口6.7万辆，同比增长6.1%。
值得注意的是，在细分排量段中，500~800cc区间实现同比大幅增长114.7%，50~100cc区间增长49.2%，显示出中高端和实用型轻便车型在海外市场的需求双双提升，产品结构正在逐步优化。
按出口目的地分析，拉丁美洲和非洲依然是我国摩托车出口的两大核心市场。
2025年12月，对拉丁美洲出口56.8万辆，虽同比下降1.9%，但仍保持高位运行；对非洲出口55.8万辆，同比大幅增长33.9%，成为增速最快的区域之一。
亚洲市场出口30.9万辆，同比增长8.7%，表现稳健；相比之下，欧洲和北美洲分别下降21.0%和9.3%，大洋洲则逆势增长18.1%。
这说明我国摩托车出口市场正呈现出“南强北弱”的格局，传统发达国家市场面临一定压力，而发展中国家和地区需求持续释放。
进一步观察中大排量（＞250cc）出口分布，非洲和亚洲成为增长引擎。
2025年12月，对非洲出口2567台，同比激增181%；对亚洲出口7814台，同比增长78%；拉丁美洲出口33414台，增长13%；而北美洲仅出口1073台，同比下滑75%；欧洲出口21519台，下降6%；大洋洲出口472台，减少41%。
这一趋势表明，随着国产中高端摩托车品质和技术水平的提升，越来越多的发展中国家开始接受并青睐中国制造的中大排量车型，特别是在东南亚、西亚及非洲部分国家，消费升级趋势明显。
具体到重点国家层面，墨西哥是中国在拉美市场的核心出口国，其排量＞250cc的进口量占拉美总量的58%，2025年12月单月出口近1.9万辆。
其他主要拉美国家如哥伦比亚、秘鲁、巴西等也呈现不同程度的增长。
在非洲，尼日利亚、多哥、埃及、加纳和坦桑尼亚为中国前五大出口目的国，其中坦桑尼亚同比增长高达76.6%，马里增长129.5%，显示出东非和西非地区的巨大潜力。
亚洲方面，菲律宾和缅甸是主要市场，尤其是缅甸，排量＞250cc车型出口同比增长达519.8%，反映出当地市场对高性能产品的强烈需求。
土耳其、马来西亚、印度尼西亚等国也在中大排量车型上出现显著增长。
从月度趋势看，2025年全年我国摩托车出口同比增速均高于9%，展现出极强的韧性与稳定性。
尽管个别月份受季节性因素或国际物流影响有所波动，但整体维持高位运行，全年累计出口量预计接近1772万辆，较2024年增长约25.3%。
这种持续高增长的背后，既得益于“一带一路”沿线国家基础设施建设和城市化进程加快带来的交通需求上升，也与中国品牌在海外渠道布局、售后服务体系完善以及本地化运营能力提升密切相关。
投资角度来看，国海证券维持对摩托车行业的“推荐”评级，认为出口景气度仍将延续。
具备全球化布局能力、拥有自主发动机技术和品牌影响力的龙头企业有望持续受益。
同时，随着电动化、智能化技术的渗透，未来电动摩托车在东南亚、非洲等电力基础设施逐步完善的地区也有望打开新的增长空间。
当然，风险也不容忽视。
报告提示需关注中大排量增速不及预期、海外关税加征、禁限摩政策扩散、汇率波动、原材料价格变动以及中美贸易摩擦等潜在挑战。
此外，部分国家政治经济环境不稳定也可能影响订单执行和回款安全。
总体而言，2025年中国摩托车出口在复杂外部环境下依然交出了一份亮眼成绩单，结构性亮点频现，市场多元化程度加深。
未来行业将从“数量扩张”向“质量升级”转型，品牌出海、技术出海将成为主旋律。
对于产业链相关企业而言，抓住窗口期加速全球布局，将是赢得长期竞争力的关键所在。
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原文标题：2026-01-20-国海证券-国海证券-机械行业专题报告：摩托车行业2025年12月海关数据更新
发布时间：2026年
报告出品方：国海证券
文档页数：16页
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精品报告来源：报告派
