春节的脚步越来越近，前阵子我正琢磨换台电车，预算卡在 10-15 万。既要能带着全家返乡，空间得够大、装得下年货；又怕北方冬天续航掉得厉害，半路没电太闹心；还想有个靠谱的辅助功能，跑高速能省点劲，新手老婆停车也方便。对比了好几款同级车型，要么续航够了配置缩水，要么配置还行空间挤，直到试驾了零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版，才发现原来 11 万出头能把这些需求都满足。现在开了快一个月，刚好赶在春节前跑了趟返乡路，今天就跟大家唠唠这款车的真实体验。
零跑B01 最低售价：8.98万起 最高降价：0.30万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈3.1万 车友热议 二手车8.50万起 | 25 辆一、全家出行不挤，年货再多也装得下
春节出行，全家满员 + 年货满载是常态，空间够不够用直接影响旅途舒适度。零跑 B01 650 激光雷达版的车身尺寸做到了 4770×1880×1490mm，轴距更是达到 2735mm，在这个价位的纯电轿车里，空间表现算得上宽裕。我身高 180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的余量，腿部也不会觉得局促，连续开三个多小时高速也没觉得腰酸背痛。
后排空间更让我惊喜，上次带爸妈、老婆还有孩子一起返乡，五人满员乘坐完全不挤。我爸和我妈坐在后排两侧，腿部能留出两拳左右的空间，中间坐我老婆，因为地台几乎全平，她的双腿不用蜷缩，全程三个多小时下来，没听见任何人抱怨不舒服。孩子坐在安全座椅上，脚下还有富余空间可以放小书包，偶尔起身活动也不费劲。
后备箱的装载能力也超出预期，常规容积有 460L，我塞了 3 个 28 寸的行李箱，还有我妈准备的腊鱼腊肉、坚果礼盒、水果箱这些年货，居然还剩下不少空间，最后又塞进了孩子的折叠婴儿车，才算把后备箱填满。车内的储物设计也很贴心，全车一共有 26 处储物格，车门上的储物格能轻松放下大瓶保温杯和雨伞，中控扶手箱深度够大，能装下零食、车载充电器这些常用物件，副驾前方的手套箱还能放下孩子的绘本和小玩具，零散东西都有地方放，不用到处乱塞，车内看着整齐又清爽。
二、后驱开着灵活，复杂路况也从容
以前总觉得家用车不用太在意操控，但春节期间走亲戚，难免会遇到乡村狭窄道路、山区爬坡这些复杂路况，灵活的操控和充足的动力真的能省不少心。零跑 B01 650 激光雷达版采用后置后驱布局，这种驱动形式在豪华车型上见得比较多，没想到在 11 万级的电车上也能遇到。
实际开起来，后驱的优势很明显。转弯半径不大，我们老家村口的路比较窄，每次掉头的时候几乎一把就能到位，不用来来回回倒好几次，在市区拥堵路段跟车、变道也很灵活。动力表现也够用，它搭载的 7 合 1 高性能油冷电驱系统，最大扭矩能达到 240N・m，官方零百加速成绩是 6.5 秒，实际开起来，红绿灯起步很轻快，不用深踩电门就能轻松领先前车；高速上想超车，深踩电门就能感受到持续的动力输出，超车动作干净利落，完全不会有 “肉” 的感觉。
上次走山区返乡路，连续爬坡 10 公里，全程保持 80km/h 左右的车速，动力也没有明显衰减，开着很从容。电驱系统的平顺性也很好，行驶过程中没有明显的顿挫感，市区通勤走走停停的时候，不管是加速还是减速，都很顺滑，坐在后排的老人和孩子也不会觉得晕。底盘调校偏向舒适，前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架，经过减速带或者坑洼路面时，能有效过滤颠簸，车内震动感不强，上次经过一段正在维修的乡村路，路面坑坑洼洼，车身也没有多余的弹跳，舒适性很不错。
三、低温续航实在，跨城返乡不用慌
续航焦虑是纯电车主的通病，尤其是春节前后，北方低温环境加上长途跨城出行，更是让人提心吊胆。零跑 B01 650 激光雷达版的 CLTC 续航是 650km，搭载的是大容量磷酸铁锂电池，实际开下来，续航表现很实在，没有明显的虚标情况。
我家在北方，这段时间气温经常在零下 10℃左右，平时市区通勤，单程 25 公里，开着 24℃空调，听着音乐，百公里电耗大概在 12kWh 左右，满电状态下，一周通勤下来跑 250 公里，还能剩下 300 多公里续航，完全不用天天找充电桩，每周日晚上充一次电，就能满足整周的使用需求，特别省心。
春节前跑了一趟 400 多公里的返乡路，全程是混合路况，30% 城市拥堵、40% 快速路、30% 高速，出发前满电，全程开着 24℃空调，还时不时用辅助驾驶功能，到达目的地后，表显剩余电量还有 150 多公里，足够接下来几天走亲戚用，中途完全不用规划充电桩，彻底打消了我的续航焦虑。有北方车主朋友实测过，零下 10℃的环境下，满电开启 24℃空调跑 120 公里，仅消耗 108km 续航，续航保持率能达到 85%，这个表现比我之前了解的同级车型要好不少。
充电效率也很给力，高速服务区的快充桩，从 30% 充到 80% 只需要 19 分钟，上次在服务区休息，买了杯咖啡、吃了点零食，大概 20 分钟的时间，电量就从 40% 充到了 85%，完全不耽误行程。家用慢充也很方便，5.6 小时就能从 0% 充到 100%，我一般晚上 10 点插上电源，利用谷电时段充电，第二天早上就能满电出门，既省钱又省心。按家庭充电桩 0.5 元 / 度电计算，百公里电费大概只有 5.7 元，一年行驶 2 万公里，电费还不到 1200 元，比之前开的燃油车每年能节省近万元开支，省下来的钱刚好能多买几箱春节年货。
四、智能辅助省心，长途停车都轻松
对于经常跑长途、家里还有新手司机的家庭来说，智能辅助功能真的能大幅提升出行体验。零跑 B01 650 激光雷达版在这个价位里，智能配置算是很丰富的，车顶搭载了禾赛科技 128 线激光雷达，配合多颗高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，能全方位感知周围环境，再加上高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片（200TOPS 算力）和高通骁龙 8295 座舱芯片的双旗舰配置，不管是辅助驾驶还是车机操作，都很流畅、精准。
春节跑长途返乡，最累的就是高速路段，这款车的导航辅助驾驶（NAP）功能帮了大忙。开启功能后，车辆能自动跟车、保持车道，跟车距离可以调节，遇到前车减速会自动跟着减速，路况好的时候还能自动变道，上下高速匝道也能精准识别车道线并平稳循迹，哪怕是曲率较大的匝道，也不会出现偏离车道的情况。我开了 4 个多小时的高速，全程不用一直紧绷着神经控制方向盘和油门刹车，只需要偶尔留意路况、握好方向盘就行，疲惫感减轻了不少。
在城市通勤场景下，通勤领航辅助（CNAP）也很实用，它能学习我日常的通勤路线，早晚高峰拥堵路段，能自动跟车、保持车道，遇到加塞的车辆也能及时做出反应，不用我手忙脚乱地踩刹车、打方向，春节前的通勤路也变得从容了不少。
最让我老婆满意的是停车辅助功能，她是新手司机，停车一直是难题。这款车标配的记忆泊车和辅助代客泊车功能，简直是新手福音。我们小区的车位比较窄，还有不少拐角，她跟着教程学了一次路线后，每次到地库入口，激活记忆泊车功能，车辆就能自己找到车位并停好，全程不用手动操控方向盘，哪怕是狭窄的侧方车位也能轻松应对，再也不用让我下车帮忙指挥了。上次去大型商场，停车场路线复杂，她用辅助代客泊车功能，也顺利停好了车，现在她自己开车出门，再也不用为停车发愁了。
座舱内的双联屏设计也很实用，14.6 英寸 2.5K 高清中控屏 + 8.8 英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰，强光下也不会反光。搭载的高通骁龙 8295 芯片算力很强，同时运行导航、音乐、儿童动画等多个任务，也不会出现卡顿的情况。语音控制功能也很灵敏，识别准确率高、响应迅速，支持 “可见即可说”，不管是调节空调温度、设置导航，还是切换音乐，只要说一句话就能搞定，不用手动操作，开车的时候更专注、更安全。我爸妈偶尔坐车，用方言下达指令，也能被准确识别，操作起来很方便。
五、舒适配置贴心，全家坐着都舒服
一款车的舒适性，直接影响全家出行的心情，零跑 B01 650 激光雷达版在细节配置上，确实能感受到对家庭用户的关怀。车内 88% 的区域都采用了软性材质包覆，手能摸到的地方基本都是软乎乎的，触感很舒服，搭配幻月紫的内饰主题，质感远超这个价位的预期。最让我放心的是，新车提回来的时候几乎没有异味，销售说车内用的是环保材料，对有孩子的家庭特别友好，我家孩子坐车也不会晕车，这点很加分。
座椅的舒适性也不错，仿皮材质摸起来细腻，支撑性和包裹性都很好。前排座椅支持加热功能，北方的冬天，早上出门前，提前用手机 APP 远程启动加热，坐进去就不会觉得凉屁股；主驾驶还有通风功能，春节期间天气偶尔转暖，开着通风功能，后背和大腿也不会闷热出汗。座椅的角度设计也比较合理，长途乘坐几个小时，也不会觉得腰酸背痛。
不可开启的全景天幕配备了电动遮阳帘，白天拉开遮阳帘，车内采光特别好，显得很通透，孩子坐在后排能清楚看到窗外的风景；夏天怕晒的话，关上遮阳帘就能有效隔绝阳光，天幕还能隔绝 99.9% 的紫外线，不用担心被晒伤。前后排都有独立空调出风口，后排乘客可以自己调节温度和风量，我爸妈怕冷，就可以把后排温度调得稍高一些，不用迁就前排，每个人都能有舒适的乘坐环境。
还有 12 个扬声器的音响系统，音质表现超出预期，跑长途的时候放放全家人都喜欢的歌，旅途也不会觉得枯燥；车内还配备了氛围灯和 K 歌功能，上次返程的时候，孩子在后排跟着音乐唱歌，全家一起互动，原本枯燥的长途变得很有乐趣。
六、安全配置扎实，出行心里有底
春节出行，平安永远是第一位的，零跑 B01 650 激光雷达版的安全配置，让我开着很放心。车身采用 9 横 7 纵的硬核笼式架构，高强钢占比达到 76.6%，乘员舱还越级搭载了 2GPa 热成型材料，车身结构看起来就很扎实，开起来也没有松散的感觉，遇到颠簸路面或者侧风的时候，车身稳定性很好，不会有发飘的情况。
电池安全方面也做得很到位，采用无包无模组电池技术和 48 小时无热扩散设计，从根源上降低了起火风险。更让人放心的是，首任车主能享受电池终身免费质保（非营运），彻底打消了长期使用的后顾之忧。主动安全配置也很全面，全系标配哨兵模式，车辆驻车时能监测周围环境，遇到剐蹭、碰撞等情况会及时提醒，还能记录相关画面，上次在商场停车场停了一下午，回来看到 APP 提示有车辆靠近后离开，查看录像后发现是旁边车开门时差点碰到我的车，有了这个功能，停车的时候更安心了。
零跑B01
360° 全景影像 + 透明底盘功能也很实用，对于我老婆这样的新手司机来说，过窄路、停车的时候，能清楚看到车辆周围和底盘下方的情况，有效减少了视野盲区，避免了刮蹭风险。还有前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警等一系列主动安全系统，跑高速的时候，要是不小心偏离车道，系统会及时提醒并轻微修正方向；遇到前方突发情况，也能提前预警，必要时还能自动刹车，为全家出行筑起了一道安全屏障。
总结：11 万级家用纯电优选，春节购车不纠结
开了快一个月，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版的表现确实超出了我的预期。11 万出头的价格，能有 650km 的扎实续航，还有激光雷达加持的丰富辅助功能，空间够大、配置实用，完全满足了我春节全家出行的所有需求。它没有什么明显的短板，不管是日常通勤、周末出游，还是春节返乡这样的长途出行，都能应对自如。
对于预算卡在 10-15 万，想换台电车过年的朋友来说，这款车确实是个不错的选择。它不用你为了续航妥协配置，也不用为了空间放弃智能，真正实现了 “花小钱办大事”，让预算有限的消费者也能享受到全面的用车体验。春节前换车，选这样一台续航扎实、空间够用、智能省心、安全靠谱的电车，不管是日常代步还是长途返乡，都能让你省心又安心。
当然，它也不是完美的，比如全景天幕不能开启，夏天长时间暴晒后，虽然有遮阳帘，但车内温度还是会升高；车机系统的第三方 APP 生态不如部分品牌丰富，想装个小众点的应用可能找不到。但这些小缺点，在它的核心优势面前，对大多数家庭用户来说影响不大。如果你也在 10-15 万价位段挑选纯电家用车，看重实用性和性价比，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版真的可以重点考虑。
