随着欧盟七期（Euro 7）排放法规将于2026年11月正式上路，欧洲车坛再度传出让车迷扼腕的消息，宝马当家性能轿车M5（G90）将成为新规范下的受害者，其搭载的4.4升双涡轮增压V8引擎被迫进行动力调降，以符合更严苛的废气与微粒排放标准。
宝马M5 （G90） 自2024年发布以来，原厂规格为引擎输出577匹马力（585 PS），搭配电动马达后综合马力达717匹（727 PS）。 然而为了应对即将实施的Euro 7法规，宝马慕尼黑总部的工程师被迫将这具S68V8引擎的输出封印，从原本的577匹下修至536匹（约543 PS）。 这意味着燃油引擎部分直接损失了41匹马力。
这项调整让M5的V8引擎输出回到了与次一级车型（如X5 M60i）相同的水平，失去了作为M Power旗舰应有的专属高输出调校。
为了不让账面数据太难看，宝马通过软件调整了插电式油电系统（PHEV）的出力逻辑，确保整车的「综合马力」依然维持在 717 匹不变。 这意味着在电池电量充足时，驾驶者可能感觉不到差异。
然而，这也带来了一个致命的隐忧，当电池电量耗尽时，车辆将主要依赖燃油引擎驱动。 届时，车主将面对的是一台重达2.5吨、却仅剩536匹马力的M5。 相较于前代F90 M5 Competition纯燃油即拥有625匹马力的表现，新一代欧规M5在亏电状态下的性能衰退将更加明显。
