日产
作为国内增程赛道的领跑者，理想汽车确实将这一技术路线推向了前所未有的规模。公开数据显示，截至2025年11月，理想旗下增程SUV车型累计交付量已突破140万辆。从2020年全年仅3万辆的规模，到2025年全市场突破123万辆，增程技术用6年时间完成了从“技术鄙视”到“全面开花”的逆袭。
在这一背景下，东风日产首款增程SUV NX8将于3月20日正式发布。根据官方披露的信息，新车基于天演架构打造，定位“20万级中大型五座智慧舒享SUV”，将提供增程与纯电双动力版本。增程版搭载1.5T四缸增程器，配备宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航最高可达214公里。
“说实话，我们也是理想坚持增程技术路线的受益者。”王骞在最新一条微博中表示，正是这份“长期主义”，让东风日产NX8得以站在更高的起点上。他同时引用上汽大众傅强“做增程永远都不晚”的观点，认为与其纠结入场早晚，不如沉下心思考能为用户带来什么不一样的价值。
从市场格局看，当前的增程赛道已形成理想、问界的“双寡头”格局，两者合计占据主要市场份额。但随着东风日产、上汽大众、别克等合资品牌纷纷入局，以及智己、广汽等自主品牌加码布局，增程市场的竞争正从“蓝海”走向“红海”。盖世汽车研究院预测，到2030年，增程市场渗透率有望突破13%。
“无论理想、大众还是日产，大家一起卷技术、卷体验，最后真正赢的，永远是咱们的消费者。”王骞在微博中写道。
