天籁在以前可是高端车型，天籁公爵的价格也能和奥迪A6掰掰手腕。不过现在的天籁早已今非昔比，定位越来越低，价格自然也便宜得多。指导价17.98-23.98万，但终端实际价格仅11.98万，顶配为17.98万，着实厚道了不少。至于销量，今年以来天籁就有些萎靡不振，近三个分别卖了3442辆、4295辆和5297辆，和以前动不动破万的销量比起来，俨然已经腰斩，着实可惜。
不过，天籁的实力依旧，并没有因为大幅降价而降低了自身的定位，毕竟是日系三剑客之一。首先在尺寸方面，天籁的车长超过了4米9为4906毫米，轴距一般只有2825毫米。体型和凯美瑞、帕萨特差不多，但后排空间不算宽敞，如果轴距加长50毫米，可能会更有竞争力。但好在天籁的座椅非常舒适，完全就是“大沙发”，座椅包裹感很好，而且柔软宽大，在同级同价位里算得上顶尖水准。
至于外观，天籁的设计也是和其他同级车型差不多，走的年轻运动路线，这是对的，老气横秋的设计只会慢慢被淘汰。车头有些复杂，设计元素较多，如果精简些就更完美了，大灯组造型有些夸张，尺寸大并且和中网镶嵌在一起，整体感较强。就车头而言，个人认为颜值确实不算高，还不如上一代的V-Motion设计，更大气时尚。
侧面和车尾亮点不多，D柱的设计比较讨喜，刻意断开从而增添了些个性化元素，不过有的人认为多此一举，反而影响了整个侧面的整体感。车尾的造型还是比较漂亮的，尤其立体感十足的尾灯，为整车加分不少。中间是天籁的英文标识，上面是车标，和大众车型类似，双边双出的圆形排气和整车气势比较匹配，而且都是真的，并不是装饰。
内饰的话，天籁也没带来什么新鲜感，相信多数人的想法都比较一致，毕竟看惯了国产车的内饰后，合资车的内饰总感觉差了点意思。对称式的布局是家用车常用的风格，中间是一块12.3英寸的悬浮式，三辐式平底方向盘尺寸不算大，握感舒适，只不过低配车型没有全液晶仪表，而是7英寸的机械液晶仪表组合。双拼色的内饰档次感提升明显，尤其是黑棕配色，而且中控台上方还有仿木纹装饰。
动力方面，虽说提供了两套动力总成，但2.0T车型买的人并不多，原因很简单，动力虽然强，但油耗也高，买天籁的人肯定是奔着低用车成本而不是动力去的。因此，主力车型还是搭载2.0L引擎，最大马力156匹，峰值扭矩197牛米，加上CVT无级变速箱，整套动力平顺性没得说，而且技术成熟，基本不用担心故障问题。更重要的是，这套动力的燃油经济性在同级里也是名列前茅的，WLTC百公里油耗仅6.41升，和油电混动车型差不太多，这是天籁最主要的优势之一。
