外观上，新车延续了现有艾瑞泽8 PRO 2.0T车型的设计语言。前脸依然是熟悉的六边形进气格栅，内部采用黑色蜂窝状结构，配合前包围两侧的镀铬装饰，整体风格偏向运动化。车尾部分贯穿式尾灯组和双边共四出的排气布局得以保留，最明显的变化是右侧标识改为400，动力的升级非常明显。
车身尺寸没有调整，长宽高分别为4800/1843/1469毫米，轴距为2790毫米，在同级别中属于主流偏上的水准。轮辋提供17英寸和18英寸两种选择，实拍图中还可见前后红色制动卡钳，进一步强化了侧面的运动视觉。
内饰部分同样延续现有布局，黑红配色主题、三辐式方向盘、10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸的悬浮式中控屏构成了座舱的主框架。电子挡把等配置也得以保留，整体氛围在科技感和运动感之间取得了平衡。
核心的动力是本次更新的重点。新车搭载的2.0T发动机，最大功率提升至192千瓦，峰值扭矩维持在400牛·米。作为对比，此前在售的2.0T车型最大功率为187千瓦，扭矩为390牛·米。虽然纸面提升幅度不大，但在心理层面给消费者带来更直接的升级感知。
从市场定位看，艾瑞泽8 PRO 2.0T车型的主要竞争对手指向广汽传祺影豹R（起售价13.8万元）和领克03的2.0T车型（起售价15.68万元）。在两者之间，艾瑞泽8 PRO新版本凭借限时优惠后的13.29万元价格，在性价比上形成了一定的错位竞争姿态。根据数据，艾瑞泽8车系在刚过去的11月售出11775辆，市场基础表现稳健。
