广汽昊铂销量最新数据曝光，结果让不少人感到唏嘘。根据第三方平台刚刚披露的数据，2024年5月，昊铂的零售销量仅为1503台。在新能源高端品牌鏖战正酣的市场环境下，这个数字无疑让许多持币观望的消费者和业内人士都捏了把汗。虽然对比极氪、阿维塔、岚图等竞争对手，昊铂的销量还是存在较大差距，但不可忽视的是，相较自身此前的表现，环比和同比都有了明显提升。换句话说，虽然进步很难说“炸裂”，但至少走出了低谷。
然而，这样的成绩和广汽集团曾经喊出的“全力支持，不设上限”承诺相比，似乎还是偏低。有人调侃：“投进去了这么多资源，回头一看，结果只是千辆级别，广汽集团董事长怕是要头疼。”实际上，冯兴亚此前公开表示，广汽集团会把最顶尖的人才、资金、资源用在昊铂身上，要让这个品牌成为中国新能源高端市场的领军者。理想是美好的，现实却给了一记下马威。
分车型来看，目前昊铂家族销量担当HT 5月仅卖出794台，新上市的HL卖了618台，高性能GT只交付了89台，超跑SSR更是仅2台出库。特别是HL，这款车刚刚在4月发布，5月实际上是第一个完整的交付周期。HL主打增程和纯电两种动力，还标配激光雷达和灵活的5座/6座布局，对标问界M7、理想L7等强手。现实却相当骨感：几百台的销量，连头部竞品的零头都不到。车友热评直接点出问题，“昊铂这车配置没毛病，就是品牌知名度太小，同价位直接考虑理想、问界的人更多，大家买的不仅仅是硬件，更是服务和口碑。”
追溯原因，昊铂HL的市场表现遭遇冷风，与目前行业“内卷”直接相关。别看昊铂产品技术亮点不少，竞争对手同样卷到飞起，有的还用更低的价格拉客户，导致昊铂很难凭借单一卖点吸引眼球。另一方面，昊铂尽管高调定位“高端”，但宣传声量和渠道布局明显跟不上，消费者对品牌认知度有限，溢价能力也没真正建立。有人评论，“宁愿买个老品牌的二线新能源，也不敢轻易尝试新面孔。”
再看外部环境，广汽不仅在押注昊铂，还携手华为推出了高端新能源品牌“华望”，首款新车预计明年发布。到那时，内部“自家斗自家”的局面可能会加剧，昊铂能否挺住压力还真的说不准。不少网友吐槽，“一山不容二虎，广汽自己下场‘内卷’了。”
综合来看，虽然昊铂5月同比、环比数据都向好，但整体销量仍然拖后腿。以极氪、阿维塔、岚图等同期自主高端品牌为参照，都已在市场站稳脚跟，昊铂若想逆袭，时间窗口已越来越窄。眼下怎么强化品牌心智、提升市场关注度、打造真正的爆款，成了昊铂接下来决不能回避的三道难题。你会考虑入手昊铂吗？对广汽集团后续的不设上限支持还有信心吗？评论区聊聊你的看法。
