特斯拉中国官微7月16日晚发了条短讯：“Model Y(图片|配置|询价) L，金秋见。”没有发布会，没有细节，就四个字加个逗号，把市场的好奇心勾到顶点。
这款车是Model Y的加长版，工信部申报信息里藏着关键数字：轴距3040毫米，比现款多150毫米，比Model X还长；车身总长4976毫米，比原来长179毫米，接近18厘米；高度加了44毫米，到1668毫米。
这些变化全集中在B柱之后，后门变长，C柱后移，车顶下滑变缓，原来的溜背动感没了，换成舒展的样子——显然是为了解决第三排空间问题。
之前北美卖的7座版Model Y，第三排被用户骂“只能坐狗，还不能是大狗”，空间小得连成年人都塞不下，空调出风口都没有。
这次Model Y L直接做六座，不用勉强塞第七个座位，第二排腿部空间变大，中间有过道，第三排头顶空间够，进出也方便。
电机功率也有变化，前后电机分别是142kW和198kW，综合456马力，比现款长续航版高一点。
整备质量2088kg，比原来重93kg，差不多多坐一个成年人。
电动车重量是续航的天敌，这93公斤肯定会影响能耗，但特斯拉给后轮换了更宽的275/45 R19轮胎，比现款的255毫米宽，抓地力和稳定性应该能补上。
定价是关键，理想汽车创始人李想猜20-30万，媒体猜40万，其实更合理的应该是34-38万。
因为它基于售价31.35万的长续航版，加长车身、加第三排座椅、可能升级内饰，成本要加4.5-6.5万，这个区间既能覆盖成本，又有竞争力。
李想的预测像营销策略，40万太高，没人买；20万太低，特斯拉不会做赔本买卖。
特斯拉为什么选中国市场首发？
因为中国家庭结构需要大空间SUV，蔚小理已经占了先机：蔚来乐道L90刚预售，理想i8今天开放预订，问界M8纯电版8月上市。
Model Y L是特斯拉的反击，要抢30万级六座SUV市场。
同时，上海研发中心不再只是生产工厂，能主导车型改造，未来可能把这款车推向全球——那些给马斯克写信要大车的美国用户，说不定以后能用到中国市场淬炼的产品。
马斯克本周一发推文说，刚从设计工作室出来，年底有史上最炸裂的演示。
可能是新Roadster，也可能是低成本入门车型。
特斯拉一边用Model Y L解决现在的市场问题，一边想着未来的产品，这种切换能力才是最难复制的。
Model Y L能不能成功，要看定价和产品力。
对手都在等着，特斯拉这次的回应，是不是真的听懂了中国家庭的需求？
