那么问题来了：降价如此之大，本田P7是否值得入手？今天，我们将从产品力的角度进行详细分析。
首先来看外观，本田P7整体造型大气前卫，车身线条凌厉，配备了隐藏式门把手、流媒体后视镜等富有科技感的配置。犀利的前后贯穿式灯组，以及诸多本田家族式设计，使整车的颜值表现非常出色，尤其是丰富的车色选择，能够很好地迎合年轻消费者的审美。
接下来是产品力部分，本田P7的首要亮点在于其空间表现。车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距达2930mm，属于中型SUV范畴。此前在20万元级市场中竞争力一般，但如今降至15万元级市场，其竞争力显著提升。
2930mm的轴距加上本田的“MM理念”，使本田P7的后排空间非常宽敞，地板纯平，即使坐下三位成年男性也不会感到拥挤。此外，其后备箱采用下沉式设计，基础容积达751L，并支持座椅放倒以扩展空间，无论是日常代步还是户外露营，都能轻松应对，堪称家用大五座SUV的典范。
然而，在舒适性配置方面，本田P7的表现较为一般。入门车型仅配备了全车座椅加热和前排电动调节，座椅材质为仿皮，虽不算廉价，但与同价位的国产新能源车型相比，舒适性体验仍有差距。
在智能化方面，本田P7配备了12.8+10.25英寸的双中控屏和高通8155车机系统，支持车联网、导航/观影各类APP、手机车机互联等功能。实测下来，流畅度和响应速度均表现良好，车载语音支持四音区识别、连续对话和可见即可说，提供了较为智能的交互体验。不过，屏幕容易沾染指纹，且缺乏实体按键，盲操体验一般。
在辅助驾驶方面，本田P7全系标配了Honda SENSING辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持辅助、辅助变道等功能，并可选装高速NOA和辅助泊车入位等高阶辅助驾驶功能。整体表现尚可，但结合价格来看，吸引力有限，与同价位的国产新势力车型相比，仍存在一定差距。
动力方面，本田P7提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力系统。本文主要介绍单电机版本，因为双电机版本的市场需求较少。单电机版本的总功率为200kW，总扭矩为420N·m，性能表现足以满足日常用车需求。续航方面，本田P7配备了宁德时代的三元锂电池，CLTC纯电续航可达650km，并支持快充，30%电量充至80%仅需36分钟。
最后是底盘部分，本田P7采用了前双叉臂后五连杆悬架，匹配后置后驱的驱动方式。动态试驾显示，底盘的整体性和滤震表现良好，但由于自重超过2吨，快速过弯和变道时悬架侧倾较大，操控性一般。
